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  • 關于電動助力車反充電原理
  • 瀏覽量:3077 發布時間:2014-08-16 05:25:25
  •   反充電實際上是利用“電感電流不能突變”的特性來完成的。當MOS管打開對電機的線圈實施短路時,因線圈反電動勢的存在而產生感生電流,MOS管關閉時由于線圈里的感生電流“不能突變”,因而可通過MOS管內置的續流二極管對電池充電。這個過程就是將電機的機械能轉換成電能并由電池將能量收集儲存。反充電的過程是消耗電動車機械能的過程,也是對車輛產生阻力或制動力的過程。

    充電量的大小主要取決于三項要素:

    1、線圈反電動勢大小。(線圈反電動勢取決于電機轉子與定子的相對運動速度,理論上說,取決于線圈電感量,切割磁場的強度和速度)。

    2、MOS管開啟與關閉的時長比例配置。

    3、電池電壓高低。對車輛產生阻力或制動力的大小主要取決于MOS管對電機線圈實施短路時間長短的控制。

      綜上所述,充電量的大小與控制器的設定和電機轉速有關。而對車輛產生阻力或制動力的大小僅與MOS管對電機線圈實施短路時間有關。因此增加阻力或制動力不一定能增加充電量。車輛機械能量=電池收集能量+電機線圈損耗能量+能量形式轉換損失。


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